昌江到江苏物流直达点击了解更多 华夏通物流托运

海口华夏通物流服务有限公司成立于2005年。 公司自主拥有各种车型的长短途货车18辆，合同运输车辆98辆,可承接海南发往全国各地的整车运输、大件运输，厂房搬迁， 工程搬迁，搬家（可上门包装），生鲜农产品等运输，并可代办货物运输保险。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。 公司以海南省为起点,已形成辐射全国的运输服务网络，覆盖全国300多个城市和地区;完善的服务网络确保为客户提供准确、高效、安全的门对门运输服务。诚信为本，用心服务，成就你我。

空间存储服务模式是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式，这种模式比较简单，其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务，这种服务模式在20世纪80、90年代较为普遍。这种模式的优点是业务简单，对经营管理和人力资源的要求较低。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。缺点也显而易见，那就是企业的经营效率不高，仓库单位面积的产出低（平效低），企业的投资回收期较长。

增值服务模式是指第三方仓储物流企业在提供存储服务的基础上尽可能多地提供库内增值服务，特别是进出库操作、理货拣货、换拆包装、贴标签、信息录入传递、包装发货等劳务作业服务。目前有很多企业的供需链流程的现状，第三方仓储物流企业可在其中提供越来多的增值服务，已经比单纯的提供存储服务有了很大的进步，其仓库附加值可以大大提高，单位平效也会有很可观的提升。一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装．开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。这种增值服务模式已经成为当前第三仓储物流企业的主流盈利模式。

虽然我国物流业的干线运输效率已大大提升，但真正的难题，则集中在城市配送的“最后一公里”。

物流“最后一公里”，究竟“堵”在哪儿，又该如何“解堵”?

“大动脉”不畅：配送“既难且贵”

“电商乐了，物流疯了，消费者急了”。双十一期间，快递总量高达数亿件。如此多的包裹，堆积在城市物流的“最后一公里”，让物流“喘不上气”。近年快递投诉反映最多的问题，90%以上都出现在“末端投递”，即“最后一公里”。

　　海口华夏通物流服务有限公司是一家专业搬家公司，专业拆装家具，专业搬钢琴，长短途货运，有着多年丰富搬运经验，从业人员均是从事搬家服务行业多年的专业服务人员，所有员工均经过岗前培训，搬运技术熟练，责任心强。

服务项目

公司拥有平板车，厢式大小货车（大货车厢长4.3米，宽1.85米，小货车厢长2.5米，宽1.5米）。请来电时将物品多少“大小件”讲清楚，以方便我们更好的为您提供服务。

本公司有专业熟练员工队伍，以诚信、快捷、方便、服务为本，实行优质服务和跟踪督察。

数据显示，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在“最后一公里”。配送难、配送贵，越发凸显。