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积极发展国际物流、空港物流与保税物流

   1、积极发展国际物流。以天津、青岛、连云港、上海等港口为***,以铁路集装箱运输为主要依托,加强郑州与港口运营商、铁路运营商的合作,加快发展公铁海多式联运,提高国际货物的中转能力。主要建设铁路货站、公路港等设施,***发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。简化审批手续,优化口岸通关流程,实行“一站式”服务,提高通关效率,降低通关成本,吸引中西部地区通过郑州口岸进出口货物,为发展国际物流提供充足货源。支持郑州***物流企业积极发展国际物流业务,对出口货物进行集拼后向中亚、俄罗斯和欧洲分拨,对进口货物进行分拣、拼装、贴标等增值服务后,向中西部地区分拨、配送。

   2、积极发展空港物流。加强与南航、海航、深航等航空公司的战略合作,通过组建本土航空公司、引进基地航空公司,积极开辟新的国际、国内货运航线,打造国际航空货运枢纽。提高经营商户***化程度,积极发展新型交易方式,推进现有商品交易市场和物流园区的改造升级。鼓励航空公司增加客运航线、航班,以航空客运带动航空货运。积极发展电子信息、医药、服装、食品、花卉等产业,通过扩大交易规模吸引中西部地区货物,为发展空港物流提供充足货源。

   3、加快发展保税物流。做好物流基础设施建设与发展的协调和衔接,强力推进物流领域对外开放,不断完善促进物流业发展的政策措施,营造物流业发展的良好外部环境。根据现有重大物流基础设施现状,科学合理布局,统筹推进郑州出口加工区扩区、河南保税物流中心建设和综合保税区申建,加快郑州航空、铁路一类口岸基本设施配套建设步伐,积极构建“大通关”平台,提高物流、单证流、资金流、信息流运行效率,形成与公铁航三港紧密配合、优势互补、联动发展的格局。

物流成本居高不下的原因有哪些？

现在物流行业已经渗入我们生活的方方面面，虽然表面上看物流的发展很快，但是还是有一些因素制约其发展，沈阳物流公司给我们做一个简单的说明。

1、从供需方面来看，如果物流的成本太高的话，那么需求量不可避免的会有减少，这妨碍了实体经济的快速发展；

2、从所有环节利润率看来，高成本的物流环节会使得运输市场在利润率方面不得不做出让步，这对我国完善物流业布局非常不利；

还有一点很重要的原因就是，人力成本上升、油价上涨、物流企业设备更新以及管理费用增加等成本的提高，这些都是造成物流成本上升的重要原因。但是，结合***近年来的实际情况来看，使得物流成本居高不下的原因还远远不止这些方面。

这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代***企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。坚持引进战略合作伙伴和提升现有业态两手抓,运用现代物流理念、技术和方法,提高物流企业信息化、***化、社会化程度和行业集中度,加快传统物流向现代物流转型,以***业态推动物流企业加速成长。中国物流信息管理标准化会2003年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商部等单位的负责人出任了该委会。中国物流信息管理委会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。

　　随着***经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。近年来,一些大型物流企业加紧在***布局,不断完善物流节点网络,跨区域发展势头迅猛。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。

　　相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。

要把物流通道转化为通道经济

周雷以新疆物流业发展为实例进行了解释。周雷博士认为，新疆经济要发展，一定要设法改变“东西方向有交通，无物流；有通道、无通道经济”的历史；还要改变“南北方向既无交通，也无物流，更谈不上通道经济”的现实，随着“***”的推进，与中亚***、俄罗斯及巴基斯坦经济合作联系更密切，这种局面都要改变。随着经济***化加快和市场竞争加剧,预计未来物流业信息化、***化趋势将更加明显。

***近，随着“***”战略概念的深化，“中欧班列”成为了亚欧大陆桥沿线地区城市融合“***”的一张名片，成为该地区***向******的一种战略献礼。实施航空优先发展战略,积极申建综合保税区,推进航空货运平台一期建设,尽快启动第二跑道、第二航站楼等郑州机场二期扩建工程建设,建设综合航空应急投送保障基地。如“郑新欧”“汉新欧”“渝新欧”“粤新欧”“洛新欧”和苏州等地也发了零星不定期的欧洲班列，还有***早开通的连云港-欧洲班列，西安-欧洲班列，天津港很早也开通了到欧洲的班列，新疆于2014年同样开通了与哈萨克斯坦的阿拉木图的国际班列。通过丝绸之路经济带，与欧洲贸易物流的班列化应该是未来***主要的物流运输形态。